Вот как работает четырехтактный двигатель. Стартер включает двигатель, и поршень движется вниз в цилиндр. В то же время открывается впускной клапан, втягивая воздух и топливо в цилиндр.
Когда поршень достигает дна, впускной клапан закрывается, и поршень начинает двигаться обратно вверх, чтобы сжать топливно-воздушную смесь. Именно тогда возникает искра, создавая небольшой взрыв внутри цилиндра. Это сжигает топливно-воздушную смесь и заставляет поршень снова опуститься. Он движется обратно вверх еще раз, поскольку выпускной клапан открывается, чтобы выпустить сгоревшие газы через выхлопную трубу.
В двухтактном двигателе рабочий цикл завершается за два оборота. Поршень начинает движение в нижнем центре цилиндра. Вращающийся коленчатый вал вталкивает смесь воздуха и топлива в цилиндр, и эта смесь сжимается по мере движения поршня вверх. Это первая половина такта.
Когда поршень достигает верхнего центрального положения, свеча зажигания воспламеняет смесь топлива и воздуха, которая толкает поршень обратно вниз. Выхлопные газы выбрасываются, поскольку поступает больше топлива и воздуха.
Топливная смесь проходит через картер в течение всего этого процесса, что требует масла для смазки корпуса. Двухтактные двигатели часто требуют предварительно смешанного топлива и масла. Если вы хотите избежать этого, ищите двигатель с функцией впрыска масла, который сделает это за вас.
Когда двигатель приводится в действие посредством этих ходов поршня, будь то два или четыре, он вращает колеса квадроцикла.
