Процесс производства мотоциклов двигателя
Мы используем высоко стандартные материалы и передовую технологию обработки при обработке ключевых частей мотоциклетных двигателей для обеспечения высокой точной, высокой согласованности и высокой прочности, обеспечивая надежную поддержку для производительности всей машины.
Цилиндровый блок обработка
Выбор материала
В основном алюминиевый сплав с высоким силиконом (например, ADC12, AC8A), с превосходным рассеянием тепла, коррозионной стойкостью и легкими характеристиками, подходящими как для конструкций с воздушным охлаждением, так и для конструкций с водяным охлаждением.
Процесс обработки
Грубая обработка:Используйте вертикальный или горизонтальный обработливый центр для грубых контура, резервировать тонкую пособие по обработке и обеспечить основу геометрической толерантности;
Цилиндр затолкнул:Внутреннее отверстие использует импортируемую машину затоки для трехступенчатого отхона, контролируя округлость и цилиндричность в пределах ** ± 0,005 мм, а шероховатость поверхности достигает RA0,3 мкм **, что улучшает производительность смазки и стойкость к износу;
Обработка канала охлаждения: Обработка пяти осевых сцеплений за один раз завершает внутреннюю комплексную воду или нефтяные каналы, повышая эффективность теплопередачи и целостность конструкции;
Обработка монтажной поверхности:Контролировать плоскостность и вертикальность с помощью точного соскоба и плоского фрезерования, чтобы обеспечить герметизацию сборки;
Обработка поверхности:Керамическое распыление, электрофоретическое покрытие и анодирование могут выполняться в соответствии с требованиями клиента для повышения устойчивости к коррозии и устойчивости к износу.
Производство коленчатого вала
Метод формирования: Коленчатый вал умирает, а материалы в основном имеют сплавную сталь 42CRMO и SCM440, что обеспечивает высокую прочность и устойчивость к усталости.
Процесс термообработки
Общее гашение и отпуск:Улучшить комплексные механические свойства;
Индукционный закал: Crankpin и основной журнал локально нагреваются, а затем быстро охлаждаются, а поверхностная твердость достигает HRC58-62, образуя высокопрочный износостойкий слой, а ядро сохраняет достаточную вязкость;
Лечение отпуска: Устранить утоление стресса и улучшить организационную стабильность.
Отделка и динамическое уравновешивание
Используйте шлифовальные средства с ЧПУ для обработки колцовостей и основных журналов, чтобы обеспечить точность размеров и шероховатость поверхности;
Введите динамическую систему обнаружения балансировки для выполнения обнаружения и коррекции в режиме реального времени на каждом коленце, контролируйте отклонение в пределах 1,5 г · см и обеспечить рабочую стабильность на высоких скоростях.
Обработка распределительного вала
Метод обработки: Используя Центр композитного обработки CNC и фрезерный композитный профиль, профиль и журнал CAM могут быть обработаны за один раз, уменьшая совокупные ошибки.
Ключевые процессы
Профиль CAM -профиль:Убедитесь, что точность кривой подъема и времени клапана и управляйте ошибкой профиля в пределах ± 0,01 мм;
Обработка шеи:Используйте центр позиционирования, чтобы обеспечить коаксиальность и точность выпуска;
Обработка поверхности: обработка:В соответствии с требованиями проектирования, проводятся карбинизация или нитрическая обработка, поверхностная твердость достигает HRC55-60, а устойчивость к износу и усталость контакта улучшаются;
Инспекция магнитных частиц:Обнаруйте, есть ли трещины и дефекты после термообработки, чтобы обеспечить нулевые дефекты, прежде чем покинуть фабрику.
Обработка головки цилиндра и установка сиденья клапана
Обработка оборудования:Используйте высококачественную обработку пяти осевых обработков, чтобы завершить многоугловую обработку в одном зажиме, и повысить точность и эффективность позиционирования.
Основные процессы
Нажатие и отделка кольца сиденья клапана: Используйте гидравлическую прессу, чтобы контролировать нажатиющую силу, чтобы избежать деформации. Сиденье клапана и направляющая трубка впоследствии повернуты и заземляются специальными инструментами для обеспечения герметизации;
Обработка потока зажигания: Используйте обработку экструзии нажатия с формированием, с высокой прочностью резьбы и полной формой;
Обработка системы охлаждения:Охлаждающая полость внутри головки цилиндра обрабатывается и образуется путем бурения и фрезерования, чтобы избежать риска утечки воды;
Позиционирование поверхностного фрезерования: Плохость поверхности, соединяющей с корпусом цилиндра, контролируется в пределах 0,01 мм, чтобы предотвратить утечку воздуха и воды.
Соединительное производство шатуна
Материал и формирование:В основном используется сталь средней углеродной сплавы (например, 40CR) или порошка металлургия, и для формирования используется коделка для формирования для обеспечения плотной внутренней структуры и равномерных механических свойств.
Технология раскола переломов
Большой крышка с шатуном применяет структуру разделения перелома (разделение перелома), которая поддетается в целое на один шаг, а затем разрушен и разделена специальным оборудованием;
Поверхность разрушения образует естественную шероховатую поверхность, которая точно соответствует организму и обладает сильной способностью самостоятельного положения;
По сравнению с традиционным методом винта, он повышает точность и жесткость сборки и снижает аномальный шум.