Размер отверстия цилиндра
Тяга воздушного цилиндра рассчитывается как «произведение площади поршня цилиндра, принимающей давление, и давления подачи» и называется теоретической тягой. Эффективная тяга, которая получается путем умножения этой теоретической тяги на коэффициент безопасности (коэффициент нагрузки), должна быть больше или равна тяге, необходимой для перемещения нагрузки на цилиндр (нагрузка). Коэффициент нагрузки обычно устанавливается в диапазоне от 30 до 70% для обеспечения безопасной и надежной работы в соответствии с давлением подачи и направлением нагрузки.
Стиль монтажа
Стили крепления пневмоцилиндра можно в целом разделить на «фиксированный тип» и «качающийся тип». При фиксированном типе корпус цилиндра зафиксирован, а шток поршня перемещается по центру вала основного корпуса. При качающемся типе корпус цилиндра не зафиксирован, а поддерживается подвижным валом, так что он может колебаться и следовать за движением заготовки.
Ход цилиндра
Ход цилиндра, который может быть изготовлен, зависит от типа воздушного цилиндра и размера внутреннего отверстия. Более длинный ход увеличивает силу изгиба на корпусе воздушного цилиндра и штоке поршня. Максимальный ход зависит от условий нагрузки, конца штока поршня и способа монтажа, поэтому требуется подтверждение. Если к штоку поршня приложена боковая нагрузка, необходимо использовать воздушный цилиндр, который может выдерживать боковую нагрузку, использовать свободное соединение и пересмотреть монтажные опорные фитинги.
Скорость
Скорость, на которой может использоваться воздушный цилиндр, также различается в зависимости от типа воздушного цилиндра. Воздушные цилиндры, которые могут использоваться на высоких скоростях, оснащены амортизирующим механизмом, который может поглощать большие инерционные силы, возникающие во время движения. И наоборот, если воздушный цилиндр перемещается на низкой скорости, он будет работать неустойчиво из-за характеристик воздуха и сопротивления скольжению, поэтому необходимо выбрать воздушный цилиндр низкоскоростного типа с контрмерами против этой проблемы. Также важен выбор системы (клапаны, регуляторы скорости, глушители и т. д.) для обеспечения необходимого объема воздуха для работы воздушного цилиндра на заданной скорости.
Емкость подушки
По мере увеличения скорости поршня воздушного цилиндра, при ударе о крышку на конечном конце поршня возникает ударная сила, поэтому необходимо проверить амортизирующую способность, чтобы предотвратить повреждение. В частности, большая сила инерции нагрузки может привести к повреждению. Выбор воздушного цилиндра с амортизирующей способностью для поглощения удара может увеличить долговечность воздушного цилиндра и машины в целом. Если ожидается удар, превышающий амортизирующую способность воздушного цилиндра, следует установить внешний амортизатор или аналогичное устройство для поглощения удара.
