Сцепление состоит из двух различных пластин; одна установлена на маховике, а другая движется по коленчатому валу. Величина приложенного крутящего момента определяет величину осевой нагрузки, которая прикладывается к фрикционному диску. Другими словами, чем больше осевая нагрузка, тем больше передача мощности, и чем меньше осевая нагрузка, тем меньше передача мощности.
Подвижный диск, который шлицевой на коленчатом валу, движется вперед и назад с помощью педали сцепления. Нагрузка прикладывается нажимным диском, который соединен с несколькими винтовыми пружинами или одной диафрагменной пружиной. Если педаль сцепления полностью нажата, подвижный фрикционный диск движется назад от вала, который отсоединяется от маховика.
Поскольку осевая нагрузка от нажимного диска отсутствует, то и передача мощности/крутящего момента не осуществляется. Вот почему двигатель может работать без движения. Если педаль сцепления полностью отпущена, подвижный фрикционный диск скользит вперед по валу к маховику.
Это состояние включения, когда диск касается маховика. Величина приложенного рабочего давления также определяется тем, насколько сильно нажата педаль сцепления. Это означает, что величина осевой нагрузки, приложенной нажимным диском, будет отражаться на передаваемой мощности.
