Коленчатый вал состоит из нескольких частей, которые работают в тандеме, чтобы заставить транспортное средство двигаться. Он имеет шатунные шейки и кривошипы, соединенные с шатунами и виброгасителями, которые помогают смягчить толчки коленчатого вала. Ниже приведено подробное описание того, как работает коленчатый вал в двигателе 4-stroke.
Движение поршня вниз
На первом этапе поршень двигателя движется от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке нисходящим движением. Во время этого движения поршень, соединенный с коленчатым валом через шатун, передает ему свое движение.
Трансформация движения
Следующий шаг заключается в преобразовании линейного движения поршня во вращательное движение коленчатым валом. Кроме того, коленчатый вал передает это вращательное движение распределительному валу после этого преобразования.
Сжатие
Распределительный вал, получающий вращательное движение от коленчатого вала, облегчает открытие впускного клапана. В результате он обеспечивает поступление топливовоздушной смеси в камеру сгорания двигателя. При заполненной камере сгорания поршень движется из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку восходящим движением, сжимая топливовоздушную смесь.
Также, когда поршень движется вверх, распределительный вал закрывает выпускные и впускные клапаны, завершая процесс сжатия. Он также завершает первый оборот коленчатого вала.
Зажигание
Фаза зажигания является следующей фазой после завершения сжатия. Тепло, выделяющееся в начале фазы зажигания, заставляет поршень совершать нисходящий ход, также известный как рабочий ход. По мере того, как это нисходящее движение прогрессирует, поршень также передает свое линейное движение шатуну, прикрепленному к коленчатому валу.
Движение маховика
Кривошип имеет два конца, один из которых соединен с маховиком. Таким образом, когда кривошип получает линейное движение поршня, он преобразует его во вращательное движение. Затем кривошип передает это вращательное движение маховику, который сохраняет движение, чтобы облегчить движение колеса транспортного средства.
Такт выпуска
Эта стадия заканчивается выпуском отработавших газов из камеры сгорания за счет движения поршня вниз. Здесь распределительный вал принимает на себя движение поршня вниз, в результате чего открывается выпускной клапан.
